Etleva Skonja
Konflikti për menaxhimin dhe aksionet e Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës ka eskaluar në një përplasje ligjore dhe financiare mes 2A Group, kompania shqiptare me 49% të aksioneve, dhe Behgjet Pacollit, aksioneri kosovar me 51%. Ky konflikt ka bërë që projekti të jetë në qendër të vëmendjes së opinionit publik dhe institucioneve shtetërore.
Origjina e konfliktit
Në vitin 2021, një konsorcium i udhëhequr nga Mabco Constructions, një nënshkrim i Mabetex Group të Pacollit, fitoi një tender prej 104 milionë eurosh për ndërtimin e Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës. Në fillim, ky konsorcium përfshinte gjithashtu kompaninë turke YDA Group dhe 2A Group të Valon Ademit.
Pas tërheqjes së YDA Group nga projekti në vitin 2023, Pacolli bleu aksionet e tyre për 4,450 euro, duke rritur pjesëmarrjen e Mabco Constructions në 98%, ndërsa 2A Group mbeti me 2% të aksioneve. Ky ndryshim në strukturën e aksioneve ka shkaktuar tensione mes partnerëve, duke çuar në akuza për mashtrim dhe shkelje të marrëveshjeve të mëparshme.
Huaja prej 100 milionë eurosh dhe pasojat e saj
Një nga pikat kyçe të konfliktit ka qenë një huatë prej 100 milionë eurosh, e marrë nga Pacolli në Luksemburg. Sipas avokatit të 2A Group, Besnik Berisha, vetëm 6 milionë euro nga kjo shumë janë përdorur në Shqipëri për projektin e aeroportit, ndërsa pjesa tjetër është alokuar në kompani ofshore dhe degë të MABCO Constructions në Kosovë. Kjo ka ngritur shqetësime për mundësinë e transferimit të kontrollit të aeroportit në duar të huaja dhe ka pasur pasoja për sigurinë kombëtare të Shqipërisë.
Hetimet dhe masat ligjore
Në korrik 2025, u raportua jozyrtarisht se Prokuroria e Posaçme (SPAK) nisi hetime për tre individë Behgjet Pacolli, vëllain e tij Emin Pacolli, dhe Nelson Çela, administratorin e MABCO Constructions në Zvicër për akuza të mashtrimit të rëndë, mashtrimit kompjuterik dhe falsifikimit të dokumenteve. Gjykata e Tiranës ka vendosur gjithashtu masa të përkohshme, duke pezulluar të drejtat e votës të MABCO Constructions deri në regjistrimin formal të shitjes së aksioneve te 2A Group.
2A Group dhe Valon Ademi, kanë akuzuar Pacollin për shkelje të marrëveshjeve dhe për përdorimin e fondeve për qëllime të tjera, duke rrezikuar interesat e investitorëve shqiptarë dhe të shtetit shqiptar.
“Ne kemi investuar dhe punuar mbi 23 milionë euro për këtë projekt. Partneri ynë nuk mund të veprojë si të jetë pronar i vetëm kur marrëveshja ishte e qartë: 49% për 2A Group dhe 51% për Pacollin. Pjesa më e madhe e huasë prej 100 milionë eurosh nuk ka shkuar për aeroportin, por është transferuar përtej Shqipërisë, pa dijeninë tonë dhe të shtetit shqiptar. Kjo situatë ka bërë që të kërkojmë mbrojtje ligjore për aksionet tona dhe për interesin kombëtar. Nuk kemi konflikt personal me z. Pacolli, por nuk mund të lejojmë manipulime që rrezikojnë investimin dhe punën e bërë,” tha avokati Besnik Berisha në emisionin “Të Paekspozuarit”.
Nga ana tjetër, në një reagim të tijin, Pacolli ka quajtur akuzat si të pabaza dhe ka theksuar se investimi në aeroportin e Vlorës është një mundësi e madhe për zhvillimin e turizmit dhe ekonomisë shqiptare.
“Akuzat e bëra nga 2A Group janë të pabaza. Investimi ynë në Aeroportin e Vlorës është një mundësi e madhe për zhvillimin e turizmit dhe ekonomisë shqiptare. Çdo veprim që kemi bërë ka qenë në përputhje me ligjin dhe marrëveshjet e nënshkruara. Ne jemi të interesuar për bashkëpunim dhe zhvillim, dhe çdo pretendim për manipulim të aksioneve apo fondeve është i pavërtetë. Për ne, ky aeroport është një projekt strategjik dhe do të vazhdojmë ta zhvillojmë në mënyrë transparente dhe profesionale,” deklaroi Pacolli në një reagim të tij për mediat në qershor 2025.
Ky konflikt ka nxjerrë në pah sfidat e menaxhimit të projekteve të mëdha infrastrukturore në Shqipëri, veçanërisht kur përfshihen investitorë të huaj me interesa të ndryshme. Nëse nuk zgjidhet në mënyrë të drejtë dhe transparente, ky rast mund të ketë pasoja të rënda për imazhin e Shqipërisë si destinacion për investime të huaja.
